封面新闻记者 边雪
“任何个人、组织或企业要想有所进步，首先要做的就是承认哪里出了问题，承认错误并勇于面对。”9月7日，演员、车手吴彦祖在社交平台中发视频，谈及China GT中国超级跑车锦标赛上海站发生的严重撞车起火事故。
吴彦祖谈赛车事故。（视频截图）
9月5日，2026年China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站在上海国际赛车场举行。52岁的吴彦祖以GTS组别车手身份出战，搭档李科蓉驾驶86号保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport赛车。
吴彦祖参加比赛。（图源：吴彦祖社交平台）
比赛中，86号赛车在一号弯重刹区遭后车连续碰撞，车辆一度旋转。右前侧随后冒出白色烟雾：疑似水箱散热器因撞击破裂，同时右前侧轮胎发生爆胎。赛车受损无法继续行驶，吴彦祖最终遗憾退赛。所幸，他本人安全离开赛车，并未受伤。
91号赛车起火，79号车手火海救人
真正让吴彦祖在赛后公开发声的，是当天发生的另一起更严重的事故。
9月5日，正赛第7圈，37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车瞬间燃起大火。91号车手、FIST_Auto车队的英国车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）被困在燃烧的座舱中。
危急时刻，魅影车队79号车手、荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）果断放弃比赛，停车冲向燃烧的赛车。他先后从驾驶员一侧和另一侧尝试施救，随后接过赛道工作人员递来的灭火器压制火势，最终将米尔罗伊从座舱中拖救出来，整个救援过程约49秒。
米尔罗伊事后在社交媒体透露，事故造成其5根肋骨骨折，同时伴有锁骨、手部及手指骨折和肺挫伤，需接受手术治疗。他写道，自己对事故前后约一小时的情况失去记忆，感谢哈托格挽救了自己的生命。
吴彦祖直播发声：36小时未认错“不光彩”
事故发生后，吴彦祖始终在关注事件进展。9月6日，他在直播中详细讲述了自己的观察。
“从我们的视角来看，比赛直播切到了事故现场，但紧接着就被切走了。随后又过了30秒到1分钟，赛事控制中心才出示红旗，反应极其缓慢。”吴彦祖形容那段时间“完全处于一无所知状态，因为没有人知道到底发生了什么”。
“现场的马修（赛道工作人员）却手忙脚乱，显然不知道自己在做什么，或者不知道面对这种情况该如何处理。我不清楚为什么消防车花了这么长时间才赶到，但很明显，在整个应对过程中犯下了一连串的错误。”吴彦祖表示，甚至到了36小时之后，主办方依然没有承认所发生的事情，甚至没有发表一份声明。
吴彦祖表示，任何个人或组织要想进步，首先要承认错误、分析原因、防止悲剧重演。
“我被卢克·哈托格的英雄壮举深深打动了，因为如果不是他，奥利绝对已经没命了。”吴彦祖还表示，哈托格的行为“完美诠释了什么叫真正关爱同伴”。哈托格随后在吴彦祖的视频评论区留言，感谢他的公开发声。
FIST_Auto车队退赛，再批组委会“极不专业、缺乏担当”
事故当晚，91号车手所在车队FIST_Auto发布严正声明。车队指出，赛事直播期间，赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手“自行离开赛车”，而真实情况是91号车手由79号车手哈托格从起火赛车中救出。车队宣布即日起退出所有China GT系列赛事。
9月6日晚，FIST_Auto车队再次发声，称车手米尔罗伊已完成手术。同时，车队再次谴责赛事组委会此前发布的情况说明“极不专业、缺乏担当”，未能正视事件暴露的问题。车队表示保留进一步追究相关责任、采取一切必要法律途径维权的全部权利。
9月6日，China GT中国超级跑车锦标赛组委会就9月5日的事故发布情况说明。声明称：“这是赛事组委会和所有人都不想看到的意外，对此意外及后续对大家带来的冲击和影响，我们深表歉意。”
组委会向91号车手米尔罗伊及其他涉事车手表示慰问，同时对第一个到达现场实施救援的车手哈托格“表示深深的感谢和敬意”。关于赛事配置，组委会称“经初步核查，整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高”。组委会表示，赛后“会针对此次事件我们将进一步复盘和调查”。
记者注意到，这份回应并未公布具体的救援时间线及事故调查结论。截至9月7日发稿，赛事组委会尚未就吴彦祖的公开质疑作出进一步回应。
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